ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Способы схематизации нагрузочных режимов из "Долговечность деталей шасси автомобиля " Допустим, что автомобиль движется с постоянной скоростью на дороге с однородным покрытием, т. е. исключены причины, являющиеся источниками нестационарности. Тогда нагрузочные режимы болынинства деталей шасси автомобиля могут быть отнесены к стационарным случайным процессам. [c.48] Способы схематизации обоих направлений могут быть классифицированы в зависимости от учета цикличности процесса, размерности плотности распределения (одно- или двумерная), использования ограничений или преобразований исходного процесса. [c.50] Под учетом цикличности здесь понимается то, что для некоторых деталей (шестерен, подшипников) формирование циклов нагрузки происходит за счет взаимодействия их элементов следовательно. [c.50] Примеры р (т) и S (ю) приведены на рис. 2.10. [c.51] При е с 0,4 процесс считается узкополосным. [c.52] Формулы (2.13), (2.14) позволяют оценить цикличность процесса. Плотности распределения, соответствующие различным способам схематизации нормальных стационарных случайных процессов, приведены в табл. 2.5. Там же даны две формулы для плотности распределения абсолютного максимума стационарного нормального процесса, соответствующего реализации процесса протяженностью Т одна из них выведена В. В. Болотиным [9], другая взята из работы [102] и является двойным экспоненциальным законом. [c.52] Многообразие способов схематизации приводит, естественно, к вопросу о том, какой же способ следует использовать при расчете. Считают, что схематизация по максимумам обладает большим повреждающим эффектом, а по размахам — меньшим, чем исходный процесс. Поскольку схематизация по полным циклам занимает промежуточное положение между максимумами и размахами, то некоторые авторы полагают, что наиболее приемлемым для расчетов являются полные циклы. Необходимо подчеркнуть, однако, что из анализа работ [122, 123, 125], в которых по результатам стендовых испытаний производилось сравнение различных методов схематизации, не следует однозначной оценки о преимуществе способа полных циклов перед некоторыми другими (в частности, учет одного экстремума между двумя пересечениями s ,). Поэтому можно констатировать, что вопрос о выборе лучиаего способа схематизации для расчета усталостной долговечности требует дальнейшего изучения и экспериментальной проверки на большем статистическом материале. Учитывая сложность определения нагрузочных режимов при проектировании, для расчета могут быть использованы менее трудоемкие по сравнению с полными циклами способы схематизации (максимумы, амплитуды, корреляционная таблица) с последующей корректировкой результатов. [c.53] Вернуться к основной статье