ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устойчивость передвижных кранов из "Грузоподъёмные машины " Безотказность работы всех передвижных грузоподъемных кранов (стреловые самоходные, железнодорожные, башенные, портальные и т.п.) должна обеспечиваться достаточной устойчивостью против опрокидывания как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтирован и кран или его часть (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояния, в которых груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации. К нерабочему состоянию относятся также положения крана при монтаже и демонтаже, при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном (частично или полностью) виде и при испытаниях крана. [c.474] Расчет устойчивости должен быть проведен при действии испытательной нагрузки, действии груза (грузовая устойчивость), отсутствии груза (собственная устойчивость), при внезапном снятии нагрузки и при монтаже (демонтаже). [c.474] Расчет устойчивости кранов должен проводиться в соответствии с указаниями правил Госгортехнадзора России [20] и руководящей нормативной документации головных научно-исследовательских организаций РД 22-145-85 Краны стреловые самоходные. Нормы расчета устойчивости против опрокидывания и РД 22-166-86 Краны башенные строительные. Нормы расчета в условиях, когда сочетание действующих на кран нагрузок относительно ребра опрокидывания наиболее неблагоприятно с точки зрения возможности опрокидывания крана. [c.474] В расчетах должны быть учтены как нормативные, так и случайные составляющие нагрузок, определяемые в соответствии с указаниями РД в сочетаниях, указанных в табл. 41. [c.474] К нормативным относятся нагрузки, значения которых контролируются во время эксплуатации или при изготовлении, например путем взвешивания, и определяются только на основании характеристик крана (грузоподъемность, вес крана, ветровой район по ГОСТ 1451-77 и т.п.). К случайным относятся нагрузки, предельные значения которых контролирует крановпщк (динамическая нагрузка при работе механизмов) или они не поддаются контролю вообщ е (динамические нагрузки от пульсации ветра). Возможные в условиях эксплуатации случайные нагрузки, вызванные неквалифицированным управлением краном, в расчетах не учитываются. [c.475] В этой таблице обозначение Н показывает, что при расчете должны быть учтены только нормативные нагрузки. При этом случайные нагрузки несущественны. Обозначение С показывает, что должны быть учтены только случайные нагрузки, а нормативные - несущественны. И обозначение Н-ЬС показывает, что должны быть учтены и нормативные, и случайные нагрузки. [c.476] В сочетаниях 2-8 должны учитываться нагрузки от расчетного наклона основания крана, совпадающего с направлением ветра и определяемого как сумма предельного угла наклона площадки, на которой установлен кран ( 1), и наименьшего угла наклона крана ( 2) относительно площадки, при которой все опоры, не лежащие на ребре опрокидывания, оказываются разгруженными. [c.476] Значение угла наклона 1 принимают по паспорту крана или по инструкции по эксплуатации. Значение угла наклона 2 определяют расчетом или путем испытания. Для кранов, установленных на выносных опорах, а также для гусеничных кранов разрешается принимать 2 = ar tg0,05/JЭ, где В - расстояние (в м) между опорами, колея или база гусеничного движителя. [c.476] Для башенных строительных кранов наклон основания к горизонтали принимают равным 0,1/В, где В - база (колея) передвижного крана. [c.476] Для определения уклона рабочей площадки и проверки точности установки крана на выносных опорах стреловые, самоходные и прицепные краны (за исключением работающих на рельсовых путях) снабжаются указателями-кренометрами. [c.476] Влияние крена и сил инерции на устойчивость крана увеличивается с увеличением высоты центров тяжести крана и противовеса и с уменьшением размера колеи. Поэтому, если, например, баки для горючего расположены так, что их заполнение уменьшает устойчивость крана, то при расчете их принимают полностью наполненными. В обратном случае их считают не-наполненными. [c.476] Сохранение устойчивости крана определяется соотношением опрокидывающего и удерживающего моментов, действующих относительно ребра опрокидывания крана. За ребро опрокидывания принимают прямые (по периметру опорного контура), соединяющие точки приложения равнодействующих давлений на ходовые тележки. Устойчивость крана необходимо обеспечить при стреле, расположенной как вдоль, так и поперек подкранового пути. Так как в большинстве случаев у передвижных кранов колея меньше базы, то обычно более опасным, а следовательно, и расчетным случаем является положение стрелы поперек пути. [c.477] Значения коэффициентов к и то принимаются по рекомендациям РД 22-145-85 и РД 22-166-86. Для расчета устойчивости по испытательным нагрузкам (сочетание N0 1) и при внезапном снятии нагрузки (сочетание К 8) значение коэффициента к принимают равным единице. [c.477] Удерживающий момент Му = О Ь] , где - нормативный вес крана, определенный по конструкторской документации 5 -расстояние от центра тяжести крана до вертикальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания, определенное с учетом расчетного наклона основания крана в сторону опрокидывания. [c.477] Опрокидывающий момент при расчете грузовой устойчивости определяется для расчетных сочетаний нагрузок М 2, 3 и 4 (табл. 41). [c.479] Для сочетания 3 М = Мд -Ь М -1- М - - М , где Мд = = Q bQ - момент от нормативного веса груза Q М . = Р к - момент от нормативных статических ветровых нагрузок на кран Р,-, определяемых по ГОСТ 1451-77, к - высота расположения центра давления ветра на рассматриваемую часть крана над опорным его контуром М д = Ргк - момент от нормативной ветровой нагрузки на груз Рд, г. к- высота точки подвеса грузового полиспаста над опорным контуром крана М -момент от нормативной динамической нагрузки при повороте крана с нормативным грузом. [c.479] Опрокидывающий момент при расчете собственной устойчивости крана определяют без учета действия рельсовых захватов для нагрузок М 5 и б, для нерабочего состояния - для сочетания N0 7. [c.479] При расчете собственной устойчивости кран рассматривают при минимальном вылете стрелы и снятом грузе с креном в сторону противовеса, при ветровой нагрузке нерабочего состояния, действующей в сторону опрокидывания. Влияние дополнительных выносных опор при этом не учитывается. [c.480] Для кранов, грузозахватный орган которых не допускает внезапное снятие груза, расчет на этот случай не проводится. [c.480] Проверка устойчивости козловых, полукозловых кранов и перегрузочных мостов правилами Госгортехнадзора не регламентирована. Однако и эти краны должны обладать достаточной устойчивостью, так как они обычно имеют большую подветренную площадь и высоко расположенные центр тяжести и точку приложения равнодействующей ветровой нагрузки. Поэтому динамические нагрузки при неустановившихся процессах работы механизма передвижения кранов в сочетании с ветровыми нагрузками могут создавать значительные опрокидывающие моменты. [c.480] Вернуться к основной статье