ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пуск и торможение механизма поворота из "Грузоподъёмные машины " Для второйгруппы кранов время пуска, а также и время торможения во избежание сильного раскачивания груза принимают обычно [22] равным 3...5 с при отсутствии ветра и 4... 10 с - при наличии ветровой нагрузки. [c.458] Выбранный двигатель необходимо проверять по пусковому моменту, который должен быть близок по значению к величине, определяемой по уравнению (58), при времени пуска, найденном по зависимости (59). Если пусковой момент двигателя значительно меньше пускового момента, определяемого по уравнению (58), то время пуска увеличится и соответственно снизится производительность. Установка двигателя со слишком большим пусковым моментом приводит к появлению повышенных динамических нагрузок, отрицательно влияющих на работу элементов механизма поворота и металлоконструкции. В механизмах поворота, имеющих несколько скоростей, для переключения скоростей правила Госгортехнадзора разрешают применять фрикционные или кулачковые муфты включения. [c.459] Процесс торможения. Механизмы поворота кранов, работающих на открытом воздухе, а также кранов, работающих в помещении (группы классификгщии режима работы М2 и более), должны быть оборудованы тормозами, обеспечивающими прекращение движения на определенной длине тормозного пути. Тормозной путь не должен превышать допустимого значения при действии ветра рабочего состояния в направлении поворота при допустимом уклоне пути. При отсутствии ветра тормозное устройство должно обеспечивать плавное торможение. При работе на открытом воздухе тормоз должен обеспечивать остановку поворотной части крана при действии максимально допустимой скорости ветра (по ГОСТ 1451 - 77) для рабочего состояния крана с учетом допустимого уклона. [c.459] На механизмах поворота с ручным приводом (группа классификации режима работы М1) установка тормоза необязательна, если исключена возможность самопроизвольного поворота под действием ветровой или какой-либо иной нагрузки. [c.460] Тормоза механизмов поворота грузоподъемных машин должны быть нормально закрытого типа. Но на механизмах поворота башенных и портальных кранов допускают установку управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормозной момент, создаваемый усилием крановщика, может изменяться в широких пределах и обеспечивать плавное торможение механизма. Кроме того, если электрическая схема включения механизма предусматривает возможность торможения электродвигателем, то при отключении электродвигателя тормоза могут не замыкаться, и в этом случае может быть предусмотрено замыкание (размыкание) тормоза добавочной кнопкой при нейтральном положении контроллера. [c.460] Момент сил инерции вращающихся масс механизма Мт.ин определяют по уравнению (37), как и для механизмов подъема и передвижения. [c.460] Угол поворота стрелы, соответствующий рекомендуемому тормозному пути, такой же, как при пуске. Тогда время торможения равняется времени пуска, т.е. т = п- При этом замедления при торможении по абсолютной величине равны ускорениям при пуске, а следовательно, моменты инердии и напряжения в элементах крана при пуске и торможении тажже одинаковы. [c.461] Вернуться к основной статье