ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Наземный транспорт из "Промышленные полимерные композиционные материалы " Полимерные композиционные материалы широко применяются в транспорте. Наибольшее распространение получили полиэфирные стеклопластики, хотя в настоящее время начинают широко применяться и другие материалы. Так, для замены деталей радиаторов автомобилей, где они подвергаются действию повышенных температур и давлений, находят применение наполненные стеклянным волокном полиамиды и полифениленокснд. Полиэтилен и по-либутилентерефталат, наполненные стеклянным волокном, обладают высокой ударной прочностью и отличными электроизоляционными свойствами и используются в системе зажигания автомобилей. Пенопласты и их комбинации с другими материалами широко используются в производстве сидений, для теплоизоляции и амортизации ударных нагрузок. При этом конструкторы научились использовать наилучшим образом специфические свойства полимерных композиционных материалов. [c.411] Помимо изготовления корпусов гоночных автомобилей из полиэфирных стеклопластиков по индивидуальным заказам две автомобильные компании Великобритании используют эти материалы в серийном производстве. Компания Рилайант Мотор использует метод укладки и прессования для производства корпусов небольших трех- и четырехколесных автомобилей, фургонов и спортивных седанов из полиэфирных стеклопластиков, выпуская до 300 штук в неделю. Применение стеклопластиков обеспечивает высокие эксплуатационные показатели и значительно упрощает технологию производства корпусов. [c.412] Разрушающее напряжение при растяжении, МПа. [c.412] Модуль Юнга, гПа Разрушающее напряжение при изгибе, МПа. [c.412] Разрушающее напряжение при сжатии, МПа. [c.412] Компания Лотос разработала новый процесс изготовления корпусов автомобиля модели Элита пропиткой под давлением около 65—75 кПа стекломата из непрерывных волокон в форме, стенки которой предварительно покрывались полиэфирной пастой. В данном процессе предъявляются повышенные требования к конструкции, прочности и жесткости формы. [c.412] Спортивный автомобиль с корпусом из стеклопластика фирмы TVR выпуска 1973 г. полностью отвечает требованиям правил по технике безопасности эксплуатации автомобилей в США. Он прошел испытания на столкновение с барьером без разрушения салона для пассажиров. Полиэфирные стеклопластики помимо высоких механических показателей обладают и другими отличными свойствами, которые можно регулировать изменением их состава. Б частности, путем модифицирования полиэфирных связующих им можно придать негорючесть. [c.412] Для производства деталей из полиэфирных стеклопластиков методом ручной выкладки разработаны связующие, обладающие тиксотропными свойствами, которые препятствуют их стеканию с вертикальных частей деталей. Разработаны также связующие, быстро пропитывающие стекловолокнистые наполнители или изменяющие цвет при введении инициаторов отверждения. В последнем случае по цвету композиции легко определить содержание инициаторов, что очень важно при использовании метода распыления для производства деталей из полиэфирных стеклопластиков. [c.413] Полиэфирные стеклопластики в виде отдельных панелей широко используются в производстве автобусов, обеспечивая высокие эксплуатационные качества элементов конструкции и легкость их замены при повреждении. Они также применяются в пожарных машинах для производства корпусов и противопожарных устройств. [c.413] Высокая коррозионная стойкость полимеров особенно важна на транспорте. Цистерны, полученные методом намотки из полиэфирных стеклопластиков, используются, например, для перевозки сока цитрусовых из Испании в Великобританию. Полиэфирные стеклопластики устойчивы к действию бензина, однако только в по-следиее время их стали применять для производства автоцистерн для перевозки нефтепродуктов. Преимуществом цистерн из стеклопластика по сравнению с металлическими является отсутствие коррозии, более легкий вес, и, следовательно, большая загрузка. Испытание на горючесть таких цистерн, проведенное Министерством внутренних дел Великобритании и Институтом нефти, показало, что цистерна из полиэфирного стеклопластика, содержащая 3400 л, была облита 700 л бензина и выдержала испытание на горение в течение более 16 мин, тогда как стальная и алюминиевая цистерны выдержали только 5 мин вследствие их более высокой теплопроводности. [c.413] Пенопласты также очень широко используются на транспорте. Эластичные пенопласты идут на изготовление сидений и облицовки, а жесткие — для тепло- и звукоизоляции. Пенополиуретаны с плотной наружной оболочкой (интегральные пенопласты) находят все возрастающее применение в производстве автомобильных бамперов. Они придают бамперам хороший внешний вид и обеспечивают их стойкость к абразивному износу и соответствие требованиям федеральных правил США по предотвращению столкновений автомобилей при скоростях до 8 км/ч. Эти материалы применяют также для производства приборных щитков, рукояток сидений и других деталей автомобилей, обеспечивающих повышенную безопасность пассажиров. Проведены предварительные испытания сплошной внутренней облицовки автомобиля из литого пенополиуритана, обеспечивающей безопасность при столкновении до 80 км/ч. [c.414] Хотя для производства корпусов автомобилей обычно используются полиэфирные стеклопластики, появилось сообщение об использовании для этих целей в ГДР [1] фенолоформальдегидных пластиков на основе хлопчатобумажных тканей. [c.414] Слоистый материал на основе полиэфирного стеклопластика и пенопластового слоя с промежуточной прокладкой из непрерывного мата используется в конструкции носового обтекателя новых типов локомотивов на британских железных дорогах. Металлическая болванка массой 2 кг при столкновении с обтекателем при скорости 280 км/ч задерживалась в слое пенопласта благодаря пружинящему эффекту непрерывного стекломата. [c.414] Сообщается об использовании углеродных волокон в производстве лыжных палок (методом экструзии и намотки), более жестких и более легких (на 30%), чем палки из алюминия. [c.415] Водонаполненные полиэфиры, содержащие 40—80% воды, нашли применение в перевозке радиоактивных материалов благодаря высокой способности воды поглощать нейтроны. Водонаполненные полиэфиры заменили свинец, что привело к резкому снижению веса стальных контейнеров при удовлетворении требований госдепартамента транспорта США к таким контейнерам. [c.415] Вернуться к основной статье