ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Программный метод испытания машин из "Машиностроение Энциклопедия Т IV-3 " Уплотневие испытаний по времени, как правило, не искажает процесса потери машиной работоспособности, но дает заметный эффект лишь для тех изделий, которые мало загружены в процессе нормальной эксплуатации. Современные машины работают в интенсивных условиях эксплуатации с высоким коэффициентом использования, ко1да применение данного метода ускорения испытания не дает заметного эффекта. [c.355] Форсврованне режимов испытания за счет применения при испытании более высоких нахрузок, скоростей, температур, по сравнению с эксплутационными, интенсифицирует процессы повреждения и ускоряет наступление отказа. Однако такой метод ускоренных испытаний следует применять весьма осторожно, т.к. работа механизмов при форсированных режимах может вызывать новые явления при протекании процессов старения и разрушения, не характерные для нормальных условий эксплуатации, и качественно изменять картину отказов. В этом случае пересчет показателей надежности на нормальные условия работы изделия будет иметь формальный характер и может привести к грубым ошибкам. [c.355] Программный метод испытания и диагностирования машин является наиболее развитым по сравнению с отдельными ввдами и методами испытательно-диагностических процедур, которые можно рассматривать как частные случаи этого комплексного подхода. [c.355] Программным методом испытания машин называется метод, при котором в режиме автоматизированного испытания с применением диагностических процедур оценивается качество и надежность машины по ее выходным параметрам во всем диапазоне режимов и условий работы машины с учетом вероятностной природы внешних воздействий [2]. [c.355] Основная цель программного испытания -оценить сопротивляемость машины спектру внешних воздействий, отражающих эксплуатационные нагрузки, выявить области состояний для регламентированных выходных параметров и на основании этой ин рмации, и с использованием методов прогнозирования оценить параметрическую надежность машины. [c.355] Область состояний - эго область, в которой с заданной вероятностью находятся регламентированные выходные параметры машины. [c.355] В общем случае это многомерное пространство, поскольку для каждой машины устанавливается ряд показателей, которые должны находгаъся в пределах, установленных нормативно-технической документаилей. Для независимых выходных параметров эта область может быть представлена в виде набора отдельных областей состояний для каждого параметра. Область состояний является комплексной характеристикой качества машины. Чем меньше область состояний, тем вьпие начальное качество машины, а чем медленнее она изменяется во времени, тем выше ее надежность. [c.356] При испытании машины области состояний сравниваются с соответствующими областями работоспособности (области допустимых значений выходных параметров). В результате определяются показатели качества и параметрической надежности по каждому из параметров, а также вероятностные характеристики областей состояний. [c.356] Области работоспособности устанавливаются исходя из требований заказчика, норма-тивно-техкической документации и стандартов на выходные параметры машины, которые указываются в технических условиях для данной машины. Выходные параметры машины зависят от целевого назначения машины и уровня требований к ее качеству и надежности. [c.356] Для многих машин, например, металлорежущих станков и других технологических машин, выходными параметрами могут служить характеристики траекторий целевых узлов машины, определяющих качество осуществляемого машиной процесса. [c.356] Характеристики точности траекторий включают такие показатели, как точность положения траектории в выбранной системе координат, величину отклонения от номинала в плоскости или пространстве, точность фиксации конца траектории (точность позиционирования узла), 1фивизну траектории, точность осуществления движения во времени, микроотклонения (гармоники высших порядков) и другие. [c.356] Если в качестве выходных параметров машины принимаются иные показатели, например, КПД, мощность, динамические нагрузки, скорость перемещения, грузоподъемность (транспортные машины) и другие, то они также могут быть представлены в виде некоторых функций времени (длительности цикла), характеристики которых будут являться выходными параметрами машины. [c.356] При программных испытаниях условия экс1шуата1щи и их стохастическая природа учитываются тем, что испытания проводятся при одновременном действии силовых и тепловых факторов с программным нагружением работающей машины специальными устройствами. Условия испытаний должны отражать спектр эксплуатационных воздействий. При этом выходные параметры MOiyr определяться как в вероятностной трактовке (полная характеристика области состояний), так и при экстремальных условиях (оценка границ области состояний). [c.356] Испытания состоят из большого числа циклов, каждый из которых отражает комбинации возможных воздействий на машину, и сочетаются с прогнозированием надежности. При этом исходные данные для оценки надежности, во-первых, являются результатом проводимых испытаний и, во-вторых, используется априорная информация о процессах, приводящих к изменению начальных характеристик машины. [c.356] Испытания проводятся в специально оборудованных испытательно-диагностических центрах (комплексах), где обеспечиваются программное нагружение машины, имитация внешних воздействий, измерение необходимых параметров в процессе работы машины и обработка информации на ЭВМ. [c.356] На рис. 3.5.1 показана структура испытательно-диагностического комплекса и взаимодействие его составных частей. [c.356] Вернуться к основной статье