Для ослабления тенденции к избыточной поворачиваемости автомобиля подвеска задних ведущих колес легкового автомобиля может быть выполнена таким образом, что во время движения на повороте она будет способствовать возникновению недостаточной поворачиваемости у автомобиля под действием крена, т. е. при крене кузова наружное колесо, совершая ход сжатия, поворачивается в сторону, соответствующую положительному схождению, а внутреннее колесо на ходе отбоя — в сторону, соответствующую отрицательному схождению