У отверстий для подвода вторичного воздуха в жаровую трубу камеры сгорания, расположенных в зоне значительного нагрева стенок, возникали термические напряжения за счет резкого падения температуры стенки у кромок отверстий . При эксплуатации двигателей в ряде случаев появлялись трещины, развитие которых приводило к разрушению отдельных участков жаровой трубы. Для уменьшения температурного перепада у наибо-