В узле соединения конуса рамы 2, внутреннего корпуса камеры сгорания 1, стенки задней опоры 4 и экрана 5 центрирующие выступы на конусе рамы выполнены на различных диаметрах для уменьшения радиальной протяясенности фланца стенки задней опоры. Корпусные детали У и 2, входящие в силовую схему двигателя, окончательно сцентрированы с помощью призонных втулок 3.