ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы При втором способе регулирования остается постоянным количество воздуха, поступающего в цилиндр, но меняется количество топлива, что приводит к изменению коэффициента избытка воздуха а, а следовательно, теплоты сгорания горючей смеси и развиваемой двигателем мощности. Этот способ регулирования называется качественным регулированием и применяется в двигателях с внутренним смесеобразованием (дизелях). В таких двигателях изменяется количество впрыскиваемого через форсунку топлива и этим регулируется количество выделяющейся при сгорании теплоты и соответственно мощность двигателя. Ввиду того что количество воздуха, поступающего в цилиндр, с изменением нагрузки не меняется, при качественном регулировании давление впуска давление сжатия р,, и температура в конце сжатия 1 . ири постоянном числе оборотов остаются неизменными, что весьма важно для дизелей. [Выходные данные]