ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы вательно, и теплоотдача примерно в 1,5 раза ниже наибольшей. Кроме того, у маневровых тепловозов нагрузочный режим силовой установки многократно и резко изменяется, поэтому управление работой охлаждающего устройства затруднительно (что подтверждается опытом эксплуатации партии тепловозов ТГ102 первого выпуска). В случае применения водомасляного теплообменника количество тепла, отводимое в охлаждающем устройстве водой дизеля, представляет суммарную теплоотдачу от гидропередачи и дизеля, т. е. абсолютная величина общего тепловыделения стабилизируется во всем диапазоне работы тепловоза, что значительно упрощает управление охлаждающим устройством. [Выходные данные]