ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Совершенство сгорания в двухтактных дизелях можно обеспечить при таких же значениях коэфициента избытка воздух;!, как и в четырехтактных дизелях; далее можно выполнить двухтактные дизели также с наддувом; поэтому среднее индикаторное давление, отнесенное к полезному объему или полезному ходу поршня, в обоих случаях может быть одинаковым. Однако, учитывая потерянный ход, среднее индикаторное давление, отнесенное ко всему ходу, при прочих равных условиях будет меньше среднего индикаторного давления четырехтактных моторов. Здесь следует оговориться, что в действительности могут встретиться случаи, когда среднее индикаторное давление двухтактного двигателя, отнесенное ко всему ходу поршня, будет больше, чем среднее индикаторное давление другого какого-либо четырехтактного двигателя. Но такое сравнение не дает ира.вильной картины, поскольку оно относится к двигателям, работающим в различных условиях, в частности с различными камерами сгорания. Принимая коэфициент потерянного хода 6 в среднем равным гО“/,,, можем считать, что среднее индикаторное давление двухтактных дизелей, отнесенное ко всему ходу, при прочих равных условиях составляет 80”„ от среднего индикаторного давления четырехтактного дизеля. [Выходные данные]