ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проведённые ЦНИИ в последнее время исследования работы буксово-рамного узла показали необходимость сохранения минимальных продольных и поперечных зазоров. Так, например, наличие излишних зазоров в продольном направлении вызывает перемещение колёсной пары, от которого происходит удар шейки о подшипник буксы. Самое перемещение колёсной пары вызывает её скольжение по рельсу, что приводит к образованию местного проката бандажей. [Выходные данные]