ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы альном конструктивном угле конусности значение Ро такое же, как и при vp =1, так что связывающий момент в плоскости взмаха равен нулю. Устойчивость совместного движения обеспечивается при vp> 1, если конструктивный угол конусности равен идеальному. В общем небольшое демпфирование качания, создаваемое обычно аэродинамически или конструктивно, достаточно для стабилизации совместного движения. При полете вперед (например, при (х = 0,4) неустойчивость может появиться даже на шарнирном винте. Однако для стабилизации движения может оказаться достаточным умеренное демпфирование качания. Авторы сравнили результаты численного интегрирования нелинейных уравнений движения с данными, полученными по линеаризованной модели, и заключили, что последняя весьма удовлетворительна. Это означает, что связь движений через кориолисовы и аэродинамические моменты определяется в основном балансировочным значением угла конусности Ро, а влияние нелинейностей незначительно. [Выходные данные]