Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

При существующих способах разгрузки полувагонов в их кузовах остается значительная часть невысыпавшегося или невычерпанного груза. Основная его масса обычно задерживается на крышках нижних люков, нижнем обвязочном поясе кузова и верхних полках хребтовой, шкворневых и поперечных балок. Наибольшее количество остатков наблюдается на крышках надтележечных люков, угол открывания которых (26°) значительно меньше угла естественного откоса насыпных грузов в покое (40—45°). Вследствие этого даже сухой насыпной материал не высыпается из полувагонов полностью, не говоря уже об оттаянных термическим методом или разрыхленных механическим способом смерзшихся насыпных грузах.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



При существующих способах разгрузки полувагонов в их кузовах остается значительная часть невысыпавшегося или невычерпанного груза. Основная его масса обычно задерживается на крышках нижних люков, нижнем обвязочном поясе кузова и верхних полках хребтовой, шкворневых и поперечных балок. Наибольшее количество остатков наблюдается на крышках надтележечных люков, угол открывания которых (26°) значительно меньше угла естественного откоса насыпных грузов в покое (40—45°). Вследствие этого даже сухой насыпной материал не высыпается из полувагонов полностью, не говоря уже об оттаянных термическим методом или разрыхленных механическим способом смерзшихся насыпных грузах.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте