Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

На режиме взлета и полета с малой скоростью угол стреловидности крыла — 20°. Все три секции закрылков отклонены на 35°, а предкрылки отклонены на 17°. Для управления по крену используются все секции интерцепторов с возможностью их отклонения до 55° и дифференциальное отклонение стабилизатора. При угле стреловидности крыла более 22° на дозвуковой скорости полета вспомогательная (внутренняя) секция закрылков не отклоняется, так как корневая часть консоли крыла начинает входить внутрь неподвижной части крыла. Управление по курсу осуществляется рулями направления, кинематически связанными с системой управления по крену. Управление по тангажу осуществляется поворотом (одновременным) подвижного стабилизатора.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



На режиме взлета и полета с малой скоростью угол стреловидности крыла — 20°. Все три секции закрылков отклонены на 35°, а предкрылки отклонены на 17°. Для управления по крену используются все секции интерцепторов с возможностью их отклонения до 55° и дифференциальное отклонение стабилизатора. При угле стреловидности крыла более 22° на дозвуковой скорости полета вспомогательная (внутренняя) секция закрылков не отклоняется, так как корневая часть консоли крыла начинает входить внутрь неподвижной части крыла. Управление по курсу осуществляется рулями направления, кинематически связанными с системой управления по крену. Управление по тангажу осуществляется поворотом (одновременным) подвижного стабилизатора.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте