ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы При расчете невозможно учесть все колебания, возникающие в системе подвески автомобиля. Поэтому колебания подразделяют на плоские и угловые. Другими важными формами колебания являются колебания жестких осей относительно оси, параллельной оси А —X, для которых было предложено название «галопирование», и угловые колебания передних колес относительно шкворня поворотной цапфы («шимми»). Для безопасности движения амплитуда колебаний должна быть как можно меньше. Кроме того, следует превращать нежелательные формы колебаний в более безвредные. [Выходные данные]