ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Лемо. Как показано на рис. 3.1.11, а и б, резиновые опоры деформй-руются под действием сил, причем (как показано на рис. 3.4.8, а) в боковом направлении (по оси Y) в зависимости от расстояния Ь между вертикальной силой действующей в точке пятна контакта колеса с дорогой, и силой В , возникающей на несущем шарнире. Эти силы вызывают сближение опор верхних рычагов (левого и правого) и раздвигание нижних, вызывая в них реакции Ау и Ву. Следствием этого является уменьшение развала на всем диапазоне хода подвески примерно на 40 и некоторое увеличение колеи (рис. 3.4.8, б и е). Аналогичная податливость возникает и под действием боковых сил в контакте колеса. Статические замеры, проведенные на большом числе легковых автомобилей среднего класса, показали, что изменение развала составляет 25 (или на 0,42°) [Выходные данные]