Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

о	его характере, что позволяет точнее корректировать зажигание. Этот датчик жестко крепят на блоке цилиндров. Его задача-улавливать вибрации, которые передаются на блок вследствие взрывов в цилиндрах, и передавать эту информацию ЭБУ. Во многих узлах этого типа чувствительным элементом может служить пьезодатчик -устройство, которое при механическом воздействии вырабатывает электрический ток. Частота и амплитуда сигнала переменного тока на выходе такого элемента пропорциональна мощности вибраций. Для исключения детонации ЭБУ корректирует работу системы зажигания, уменьшая угол опережения зажигания. Основанием для подозрений в неисправности датчика могут служить детонационные стуки в двигателе на оборотах выше 3500 об/мин и при разгоне, а также - срабатывания контрольной лампы «Check engine». Наиболее точный диагноз системе управления двигателем (и датчикам в том числе) можно поставить с помощью компьютерных тест-стендов. Есть и другой доступный способ диагностики: при работающем двигателе нужно навести стробоскоп на метку шкива коленчатого вала, а затем легко постучать металлическим предметом по неокрашенной части блока цилиндров. Если при этом метка на шкиве коленвала на короткое время уходит со своего места - датчик детонации исправен.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



о его характере, что позволяет точнее корректировать зажигание. Этот датчик жестко крепят на блоке цилиндров. Его задача-улавливать вибрации, которые передаются на блок вследствие взрывов в цилиндрах, и передавать эту информацию ЭБУ. Во многих узлах этого типа чувствительным элементом может служить пьезодатчик -устройство, которое при механическом воздействии вырабатывает электрический ток. Частота и амплитуда сигнала переменного тока на выходе такого элемента пропорциональна мощности вибраций. Для исключения детонации ЭБУ корректирует работу системы зажигания, уменьшая угол опережения зажигания. Основанием для подозрений в неисправности датчика могут служить детонационные стуки в двигателе на оборотах выше 3500 об/мин и при разгоне, а также - срабатывания контрольной лампы «Check engine». Наиболее точный диагноз системе управления двигателем (и датчикам в том числе) можно поставить с помощью компьютерных тест-стендов. Есть и другой доступный способ диагностики: при работающем двигателе нужно навести стробоскоп на метку шкива коленчатого вала, а затем легко постучать металлическим предметом по неокрашенной части блока цилиндров. Если при этом метка на шкиве коленвала на короткое время уходит со своего места - датчик детонации исправен.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте