Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

Если оклейка производится в один слой, то швы дополнительно усиливают полосками полиизобутилена шириной 100— 150 мм, а их кромки приваривают к основному покрытию или промазывают полиизобутиленовой пастой. Швы должны отстоять от сварочного шва на расстоянии не менее 80 мм. Швы полинзобутиленового подслоя необходимо герметизировать сваркой или промазкой полиизобутиленовой пастой. Швы сваривают винипластовыми горелками струей горячего воздуха при температуре 200 “С. Неприклеенные кромки прогревают до появления на пластинах матового налета, после чего начинается прикатка гуммировочным роликом с постоянным подогревом так, чтобы ширина свариваемой кромки увеличилась с 20 до 40 мм.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



Если оклейка производится в один слой, то швы дополнительно усиливают полосками полиизобутилена шириной 100— 150 мм, а их кромки приваривают к основному покрытию или промазывают полиизобутиленовой пастой. Швы должны отстоять от сварочного шва на расстоянии не менее 80 мм. Швы полинзобутиленового подслоя необходимо герметизировать сваркой или промазкой полиизобутиленовой пастой. Швы сваривают винипластовыми горелками струей горячего воздуха при температуре 200 “С. Неприклеенные кромки прогревают до появления на пластинах матового налета, после чего начинается прикатка гуммировочным роликом с постоянным подогревом так, чтобы ширина свариваемой кромки увеличилась с 20 до 40 мм.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте