ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Прежде синхронная связь между валами турбины и маятника осуществлялась ременным приводом, имеющим ряд недостатков; биение, опасности спадания и разрыва. Теперь все чаще осуществляется привод электрический, для чего маятник сажается на вал синхронного или асинхронного электродвигателя. Двйгатель питается или от шин главного генератора, или от специального генератора, посаженного на вал турбины. Маятник берет на себя до 0,3 кет, но асинхронный двигатель берется В 1- 1,5 кет, чтобы он не имел скольжения. [Выходные данные]