ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Границей между первыми и вторыми режимами полета Я В-ляется скорость, при которой разность между тягой и лобовым сопротивлением максимальна (скорость Уз на рис. 10.4). Эта скорость обычно бывает близка к наивыгоднейшей, т. е. к скорости, при которой лобо1Вое сопротивление минимально. Вторые режимы существуют и на сверхзвуковой скорости на больших высотах, но опасности не представляют ввиду большого запаса скорости и высоты. Однако они могут привести к вынужденной потере высоты и к ухудшению усло вий выполнения боевой задачи, например, при перехвате. [Выходные данные]