ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ной тяги, эквивалентной примерно 135—145 л. с. Двигатель имел осевой компрессор, приводимый в движение газовой турбиной, и приводной центробежный компрессор, в котором происходило дальнейшее повышение давления воздуха. Охлаждение воздуха осуществлялось в радиаторах после каждого компрессора. Нагрузка снималась с вала турбины и с вала поршневого двигателя в отдельности, и мощности их были примерно равны между собой. Удельный расход топлива составлял 163 г/э. л. с. ч. на максимальном крейсерском режиме. [Выходные данные]