Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

Большая длительность полета дальних бомбардировщиков, причем, как правило, на больших высотах и в сложных метеорологических условиях требовала не только отличной работы хорошо подготовленных экипажей, но и особой надежности материальной части, в частности моторов. Поэтому нельзя не сказать о тех моторах, которые обеспечивали нелегкую работу дальних бомбардировщиков. Основную массу этих самолетов во время войны составляли бомбардировщики ДБ-3 и Ил-4 (ДБ-ЗФ) С. В. Ильюшина. На разных модификациях этих самолетов вначале устанавливались моторы М-85, в 1938 г. они были заменены моторами М-86. В 1939 т. на усовершенствованный вариант самолета ДБ- 3 были поставлены более мощные и высотные моторы М-87, а с 1940 г. и до конца войны на самолете Ил-4 стояли моторы М-88, М-88Б и М-88Ф [18, 19].

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



Большая длительность полета дальних бомбардировщиков, причем, как правило, на больших высотах и в сложных метеорологических условиях требовала не только отличной работы хорошо подготовленных экипажей, но и особой надежности материальной части, в частности моторов. Поэтому нельзя не сказать о тех моторах, которые обеспечивали нелегкую работу дальних бомбардировщиков. Основную массу этих самолетов во время войны составляли бомбардировщики ДБ-3 и Ил-4 (ДБ-ЗФ) С. В. Ильюшина. На разных модификациях этих самолетов вначале устанавливались моторы М-85, в 1938 г. они были заменены моторами М-86. В 1939 т. на усовершенствованный вариант самолета ДБ- 3 были поставлены более мощные и высотные моторы М-87, а с 1940 г. и до конца войны на самолете Ил-4 стояли моторы М-88, М-88Б и М-88Ф [18, 19].

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте