ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Однако определение требуемых для оценки жесткости перемещений (повороты зубчатых колес и внутренних колец подшипников, наибольшие прогибы в пролетной и консольной частях вала) удобнее производить в следующей последовательности, не требующей решения системы алгебраических уравнений. На первом этапе вычислений проводится численное интегрирование соотношений (1.22), (1.23) для всех рассматриваемых поперечных сечений вала при нулевых значениях начальных параметров. Определенные таким образом повороты и перемещения фактически отвечают защемленному на левом конце ступенчатому валу, т. е. не удовлетворяют условиям закрепления (1.24). На втором этапе осуществляется вычисление разностей между перемещениями рассматриваемых сечений вала и перемещением сечения, отвечающего левой опоре, — проводится «установка изогнутого вала на левую опору». При этом трансформацию претерпевают только перемещения, а углы поворота сохраняют свои значения. Другими словами, «смещение изогнутого вала» происходит поступательно. Третий, завершающий этап вычислений состоит в пересчете всех углов поворота и перемещений на величины, отвечающие такому повороту вала как целого вокруг левой опоры, при котором перемещение правого опорного сечения оказывается нулевым, — проводится «установка изогнутого вала на правую опору». Компоненты этого поворота фактически и определяют начальные параметры <ру(0), <рг(0), а их произведения на длину левой консольной части вала, просуммированные с прогибами на левом конце, полученными на втором этапе, — начальные параметры t)(0) и м)(0). [Выходные данные]