ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы На фиг, 15 показана рессорная подвеска паровоза 1-5-0 серии Л, где вместо опорных ножей и призм применены валики /, работающие в закалённых втулках 2 и 3, смазываемых солидолом через клапаны смазки 4-В последнее время ЦТ МПС предложило перевести смазку рессорного подвешивания паровоза Л с твёрдого типа на жидкую из за больших местных износов валиков, происхо-дя[цих вследствие недостаточной подачи смазки в места наибольших контактных давлений (смазка приобретает свойство текучести лишь при нагреве деталей до 70- 80° С). [Выходные данные]