ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Перед первой ступенью всю влагу можно было считать крупнодисперсной. Перед второй ступенью влага дробилась предшествующим колесом. Ее дисперсность приближалась к натурной. В таких условиях, как показали опыты ЛПИ, сравнительно небольшая часть влаги сосредоточена в пленке, сбегающей с направляющих лопаток. Однако если считать, что крупные капли образуются только из пленки, то потери торможения и разгона оказываются явно преуменьшенными по сравнению с опытными данными. Возможно, что вторичное сбрасывание капель с поверхностей направляющих и рабочих лопаток имеет существенное значение. Для учета этого явления в расчетах нет пока достаточных данных. Имея в виду неучтенные потери, для второй ступени при расчете потерь торможения и разгона было принято Ув = Уо — степени влажности перед второй ступенью. Коэффициент кратности / принимался равным единице. [Выходные данные]