Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

Мощность, необходимая в транспортных силовых установках, зависит не только от заданной скорости машины, но и от многих других факторов (для автомобиля — от состояния дороги, веса перевозимого груза; для трактора — от состояния почвы, глубины пахоты, характера прицепных орудий; для тепловоза — от веса поезда и угла подъема, и т. д.). Эксплуатационный режим двигателя транспортной машины является неустановившимся, так как нагрузка на двигатель беспрерывно изменяется. Такое колебание нагрузки вызывается неоднородностью рельефа местности и физических свойств почвы, в связи с чем сопротивление перекатыванию движителя машины и буксируемых агрегатов непрерывно меняется. Кратковременное повышение сопротивления движению преодолевается кинетической энергией поступательно движущихся и вращающихся масс, а более длительное и значительное — за счет резерва крутящего момента двигателя. В дизелях повышение крутящего момента достигается увеличением подаваемого насосом топлива, а Б карбюраторных и газовых— большим открытием дросселя или, если дроссель уже полностью открыт, обогащением горючей смеси.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



Мощность, необходимая в транспортных силовых установках, зависит не только от заданной скорости машины, но и от многих других факторов (для автомобиля — от состояния дороги, веса перевозимого груза; для трактора — от состояния почвы, глубины пахоты, характера прицепных орудий; для тепловоза — от веса поезда и угла подъема, и т. д.). Эксплуатационный режим двигателя транспортной машины является неустановившимся, так как нагрузка на двигатель беспрерывно изменяется. Такое колебание нагрузки вызывается неоднородностью рельефа местности и физических свойств почвы, в связи с чем сопротивление перекатыванию движителя машины и буксируемых агрегатов непрерывно меняется. Кратковременное повышение сопротивления движению преодолевается кинетической энергией поступательно движущихся и вращающихся масс, а более длительное и значительное — за счет резерва крутящего момента двигателя. В дизелях повышение крутящего момента достигается увеличением подаваемого насосом топлива, а Б карбюраторных и газовых— большим открытием дросселя или, если дроссель уже полностью открыт, обогащением горючей смеси.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте