ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы О листовых рессорах было сказано ранее (см. гл. 13). Рассмотрим усталостное разрушение главного шатуна авиационного двигателя типа АШ (рис. П43). Разрушение явилось следствием фреттинг-коррозии между омедненной наружной поверхностью кривошипной головки главного шатуна из стали 40ХН2МА, термически обработанного до твердости HRCM...AQ. На сопряженной поверхности головки видны очаги фреттинг-коррозии и вырывы (вследствие схватывания) в местах, откуда хром переносился на омедненную поверхность. Не исключаются вырывы основного металла шатуна под слоем хромового покрытия. Глубина отдельных вырывов достигает 65 мкм. [Выходные данные]