ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Работы по установке на самолет ТБ-3 двигателей М-34 с взлетной мощностью 870 л. с. и номинальной мощностью 750 л. с. на высоте 3500 м начались в ЦАГИ еще в 1932 г. (см. рис. 5). Конструкция самолета с новыми двигателями и его вооружение, за исключением небольших изменений в топливной и масляной системах, первоначально оставалась без изменений. В марте 1933 г. самолет ТБ-3 с двигателями М-34 и воздушными винтами диаметром 3,18 м выполнил первый полет. Летные испытания показали, что новые двигатели несколько улучшили характеристики взлета и скороподъемности самолета, примерно на 10 км/ч увеличили максимальную скорость его горизонтального полета (см. табл. 2). Летчики отмечали улучшение характеристик устойчивости и управляемости самолета с новыми двигателями. Изучение причин столь незначительного улучшения летных данных самолетов ТБ-3 с более мощными двигателями показало, что это связано со снижением КПД воздушного винта из-за [Выходные данные]