Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

Регулирование работы ГТУ осуществляется так, чтобы при всех температурах наружного воздуха меньше расчетной была бы постоянной мощность локомотива, а при > 4вр постоянной сохранялась бы температура газа перед турбиной. Таким образом, расчетная тяговая характеристика действительна для при ijjB > /двр необходимо вводить поправку, зависящую от /gg и от схемы и параметров ГТУ. Приближенно можно считать, что на каждые 10° С повышения температуры наружного воздуха сверх расчетной в среднем снижается мощность (и сила тяги) на 10%.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



Регулирование работы ГТУ осуществляется так, чтобы при всех температурах наружного воздуха меньше расчетной была бы постоянной мощность локомотива, а при > 4вр постоянной сохранялась бы температура газа перед турбиной. Таким образом, расчетная тяговая характеристика действительна для при ijjB > /двр необходимо вводить поправку, зависящую от /gg и от схемы и параметров ГТУ. Приближенно можно считать, что на каждые 10° С повышения температуры наружного воздуха сверх расчетной в среднем снижается мощность (и сила тяги) на 10%.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте