ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Так как переводные кривые обыкновенных переводов марок 1/9 и 1/11 имеют небольшие радиусы (200 и 300 м), то на них возникают значительные центробежные силы. Чтобы повысить скорость на боковой путь, увеличивают радиус этой кривой. Так же, как на пути вне перевода (см. главу 4), на переводной кривой ограничивают непогашенные горизонтальные ускорения и темп их нарастания значениями соответственно 1 м/с и 0,6—0,9 м/с На стрелочных переводах, кроме перечисленных неровностей, возникают упругие неровности под движущимся колесом; они исчезают после его прохода. Эти неровности появляются там, где есть неоднородное основание (разная подбивка) под брусьями, из-за меняющейся длины брусьев вдоль перевода, где рельсы то сходятся, то расходятся (корень остряка и крестовина). Такая неодинаковая упругость на переводе имеется и в поперечном сечении. Упругость подрельсового основания у наружных нитей больше, чем у внутренних нитей, приблизительно на 12—15%. [Выходные данные]