ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы режим авторотации летчик должен уменьшить общий шаг винта. На переходном режиме сила тяги несущего винта превышает ее величину на установившемся режиме (см. обсуждение динамического срыва в гл. 16), что дает летчику некоторое дополнительное время на реакцию. Тем не менее летчик должен уменьшить общий шаг в течение 2—3 с после отказа двигателя во избежание чрезмерного уменьшения оборотов несущего винта. Для режима авторотации обычно достаточно небольшое положительное значение угла общего шага. На одновинтовом вертолете потеря крутящего момента требует еще и изменения положения педалей управления для уменьшения тяги рулевого винта. После первоначальных управляющих воздействий летчик должен выдерживать режим установившегося безмоторного снижения с минимально возможной вертикальной скоростью. Минимальная вертикальная скорость снижения на режиме авторотации достигается при скорости полета вперед, соответствующей минимальной потребной для горизонтального полета мощности (см. разд. 6.3.4). Эта скорость составляет около половины скорости вертикального снижения при авторотации. [Выходные данные]