ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Динамическое воздействие Рцп на путь от колебаний необрессоренных частей при прохождении колесной парой изолированной неровности пути обычно определяют по упрощенной математической модели: без учета влияния нагрузок от колебаний обрессоренных масс. Колебания необрессоренных частей вызваны высокочастотными нагрузками (с частотой не менее 20—30 Гц), колебания обрессоренных масс — низкочастотными процессами (с частотой 1,5—5 Гц). При определении Рнп применяют одномассовую колебательную систему колесная пара — путь, т. е. рассматривают движение массы колесной пары по упругому пути. С ростом скорости движения и жесткости пути необходимы исследования вибросостояния экипажной части при возможно более широком диапазоне частот, что связано с применением более сложных расчетных схем. [Выходные данные]