Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

в полете самолет может подвергнуться различным нагрузкам величиной от максимального положительного до максимального отрицательного значения. Чтобы при расчете на прочность конструкции самолета или его частей не производить в каждом случае специальных исследований для определения расчетных нагрузок, выбраны положения самолета, характеризующие наиболее тяжелые условия в работе его частей, которые называются расчетными случаями и обозначаются буквами латинского алфавита Л, В, С ... и т. д. Применительно к каждому элементу расчетный случай обозначается латинской буквой и индексом элемента, например: Вк — случай В для крыла; Лс.у — случай А для силовой установки и т. д. Эксплуатационные перегрузки п® устанавливаются в зависимости от назначения самолета, его веса G и максимальной скорости горизонтального полета Кмако (рис. 2.11).

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



в полете самолет может подвергнуться различным нагрузкам величиной от максимального положительного до максимального отрицательного значения. Чтобы при расчете на прочность конструкции самолета или его частей не производить в каждом случае специальных исследований для определения расчетных нагрузок, выбраны положения самолета, характеризующие наиболее тяжелые условия в работе его частей, которые называются расчетными случаями и обозначаются буквами латинского алфавита Л, В, С ... и т. д. Применительно к каждому элементу расчетный случай обозначается латинской буквой и индексом элемента, например: Вк — случай В для крыла; Лс.у — случай А для силовой установки и т. д. Эксплуатационные перегрузки п® устанавливаются в зависимости от назначения самолета, его веса G и максимальной скорости горизонтального полета Кмако (рис. 2.11).

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте