Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

3)	расширение пара в машине (турбине) происходит до давления значительно более низкого, чем атмосферное (конденсационные установки). Для паровых (поршневых) машин оно обычно составляет 0,1—0,2 ата, а для паровых турбин 0,03—0,05 ата. Для получения такого давления (вакуума) за машинами устанавливаются специальные теплообменники, называемые конденсаторами. Отработавший пар машин (турбин) поступает в конденсатор 4 (фиг. 71), где конденсируется, соприкасаясь с охлаждающей водой непосредственно или через стенки трубок, по которым протекает охлаждающая вода. Вакуум образуется в результате уменьшения объема пара при конденсации. Различают конденсаторы поверхностные и смешивающие. Для паровых турбин применяются исключительно первые, а для паровых машин (поршневых), например, локомобилей, — главным образом — вторые.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



3) расширение пара в машине (турбине) происходит до давления значительно более низкого, чем атмосферное (конденсационные установки). Для паровых (поршневых) машин оно обычно составляет 0,1—0,2 ата, а для паровых турбин 0,03—0,05 ата. Для получения такого давления (вакуума) за машинами устанавливаются специальные теплообменники, называемые конденсаторами. Отработавший пар машин (турбин) поступает в конденсатор 4 (фиг. 71), где конденсируется, соприкасаясь с охлаждающей водой непосредственно или через стенки трубок, по которым протекает охлаждающая вода. Вакуум образуется в результате уменьшения объема пара при конденсации. Различают конденсаторы поверхностные и смешивающие. Для паровых турбин применяются исключительно первые, а для паровых машин (поршневых), например, локомобилей, — главным образом — вторые.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте