ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Как описано в следующем подразделе, вертикальная сила и упругая сила F образуют пару сил, под действием которой шток и резиновая подушка верхней опоры (точка А) получают некоторый прогиб (см. разд. 3.5.5). В результате развал при измерениях, выполняемых с установленными в подвеске пружинами, на всем диапазоне хода подвески получается большим, чем при измерениях, проводимых без пружин (рис. 3.5.5, а); так же немного меняется положение кривой изменения колеи (рис. 3.5.5, б), что указывает на более низкое положение центра крена в комплектном состоянии подвески. На автомобиле «Фольксваген-поло», имеющем реечное рулевое управление, расположенное в верхней части моторного отсека за осью колес, описанная выше податливость приводит к тому, что после установки пружин колеса поворачиваются в направлении увеличения схождения (рис. 3.5.6, а, см. рис. 1.1.3, 1.8.37 и 3.4.8, а—3.4.9). [Выходные данные]