ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Из уравнения (25) видно, что механические характеристики двигателя в режиме рекуперативного торможения являются естественным продолжением характеристик двигательного режима в область второго квадранта (см. рис. 8). Из рассмотрения характеристики следует, что чем больше сопротивление в якорной цепи двигателя, тем выше частота вращения якоря в режиме с отдачей энергии в сеть при том же тормозном моменте. [Выходные данные]