ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы дорожным условиям, при которых особенно важно полностью использовать вес для увеличения силы сцепления. Поэтому соединяющий переднюю и заднюю оси межосевой дифференциал конструируют как несимметричный распределитель крутящего момента в требуемом отношении Рн ¦ Ру, а не как обычный дифференциал, распределяющий моменты в отношении 1 : 1 (фиг. 22). [Выходные данные]