Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

дорожным условиям, при которых особенно важно полностью использовать вес для увеличения силы сцепления. Поэтому соединяющий переднюю и заднюю оси межосевой дифференциал конструируют как несимметричный распределитель крутящего момента в требуемом отношении Рн  ¦ Ру, а не как обычный дифференциал, распределяющий моменты в отношении 1 : 1 (фиг. 22).

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



дорожным условиям, при которых особенно важно полностью использовать вес для увеличения силы сцепления. Поэтому соединяющий переднюю и заднюю оси межосевой дифференциал конструируют как несимметричный распределитель крутящего момента в требуемом отношении Рн ¦ Ру, а не как обычный дифференциал, распределяющий моменты в отношении 1 : 1 (фиг. 22).

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте