Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

На 282-м километре машинист производит пробу электропнерма-тических тормозов на их действие со скорости 110 км/ч. На станции Д поезд имеет двухминутную остановку по расписанию. Применив электропневматическое торможение, машинист плавно останавливает поезд в пределах посадочной платформы (голова электровоза должна находиться у сигнального знака ’’Остановка локомотива”). Помощник машиниста внимательно следит за высадкой и посадкой пассажиров (станция находится с левой стороны). По сигналу дежурного по станции машинист плавно путем набора двух-трех позиций контроллером машиниста приводит поезд в движение. Учитывая то, что станция Д находится на уклоне, а участок Д-П довольно сложный по профилк) (имеется значительный подъем), машинист старается в короткое время разогнать поезд до допустимой скорости, применяя 26-28-ю позиции контроллера (см. табл. 7).

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



На 282-м километре машинист производит пробу электропнерма-тических тормозов на их действие со скорости 110 км/ч. На станции Д поезд имеет двухминутную остановку по расписанию. Применив электропневматическое торможение, машинист плавно останавливает поезд в пределах посадочной платформы (голова электровоза должна находиться у сигнального знака ’’Остановка локомотива”). Помощник машиниста внимательно следит за высадкой и посадкой пассажиров (станция находится с левой стороны). По сигналу дежурного по станции машинист плавно путем набора двух-трех позиций контроллером машиниста приводит поезд в движение. Учитывая то, что станция Д находится на уклоне, а участок Д-П довольно сложный по профилк) (имеется значительный подъем), машинист старается в короткое время разогнать поезд до допустимой скорости, применяя 26-28-ю позиции контроллера (см. табл. 7).

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте