ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы На железных дорогах Западной Европы и США в основном применяют краны машиниста прямодействующего типа диафрагменно-клапан-ной конструкции с автоматическими перекрышами. Например, наиболее распространенные западноевропейские краны машиниста Кнорр D-2 и D-5 имеют автоматическую первую ступень торможения снижением давления в магистрали на 0,04 МПа и последующие ступени торможения и отпуска примерно по 0,015 МПа, автоматический переход со сверх-зарядного на нормальное давление. Ряд кранов имеют автоматическое ограничение величины сверхзарядно-го давления в магистрали (0,54 МПа). [Выходные данные]