ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Крен кузова на повороте зависит от поперечно-угловой жесткости подвески, а также от высоты мгновенного центра крена передней и задней осей. На управляемость автомобиля — нейтральную, избыточную или недостаточную, — кроме того, оказывает влияние распределение массы автомобиля. В табл. 2.7 приведены эти параметры ряда моделей легковых автомобилей, имеющих независимую подвеску и передней, и задней осей. Наибольшие различия в данных, приведенных в табл. 2.1—2.3 объясняются обычными колебаниями размеров деталей в пределах полей допусков. Были исследованы различные автомобили одной модели. Как можно видеть из табл, 2.7, все модели имеют стабилизаторы в подвеске передних колес. В подвеске задних колес ряда моделей стабилизаторы не используются. Исключение представляет модель «Фиат-127». В подвеске задней оси этой модели вертикальные силы воспринимает поперечная листовая рессора, закрепленная в двух точках (см. рис, 2,86—2,89 и [21, рис, 3,5/П ]). Стабилизирующее действие этой рессоры, зависящее от расстояний ей/, указано в табл. 2.7 вместо жесткости стабилизатора Сз/, (расчет приведен в п. 2.4.4). [Выходные данные]