Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

изменение напряжения генератора н скорости тепловоза. Комбинация регулирования возбуждения генератора и скорости дизеля обеспечивает экономическое регулирование скорости от нуля до максимального значения. При постоянном соединении двигателей максимальное значение скорости, при котором мощность дизеля используется полностью, определяется максимальным напряжением гиперболической части характеристики (точка А на фиг. 64). Дальнейшее увеличение скорости возможно, но сопровождается уменьшением мощности дизеля. Если это имеет место при скорости ниже максимальной, то приводит к ограничению тяговой характеристики по напряжению генератора (пунктирная линия на фиг. 69).

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



изменение напряжения генератора н скорости тепловоза. Комбинация регулирования возбуждения генератора и скорости дизеля обеспечивает экономическое регулирование скорости от нуля до максимального значения. При постоянном соединении двигателей максимальное значение скорости, при котором мощность дизеля используется полностью, определяется максимальным напряжением гиперболической части характеристики (точка А на фиг. 64). Дальнейшее увеличение скорости возможно, но сопровождается уменьшением мощности дизеля. Если это имеет место при скорости ниже максимальной, то приводит к ограничению тяговой характеристики по напряжению генератора (пунктирная линия на фиг. 69).

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте