ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шестерня заднего моста установлена на валу 30 и вместе с валом на двух конических подшипниках в картере. Внутреннее кольцо заднего подшипника 28 напрессовано на шейку шестерни, наружное кольцо на посадке скольжения установлено в расточке картера. Наружное кольцо переднего подшипника 25 запрессовано в гнездо стакана 22, внутреннее кольцо на посадке скольжения установлено на шейке шестерни. Между подшипниками установлена опорная шайба 27 и регулировочные шайбы 26, предназначенные для регулировки преднатяга подшипников. От осевого смещения внутреннее кольцо переднего подшипника фиксируется опорной шайбой 24, которая упирается в торец фланца 19. Фланец, в свою очередь, зафиксирован на валу 30 гайкой 20. Фланец взаимозаменяем с задним фланцем среднего моста 41. Осевые усилия, возникающие при работе главной передачи, воспринимаются коническими подшипниками и передаются на картер. Для обеспечения нормального подвода и отвода смазки к подшипникам в картере и стакане предусмотрены продольные и радиальные каналы. Для предотвращения вытекания смазки из полости редуктора в крышку подшипника 16 запрессован резиновый самоподжимный сальник, а для предотвращения попадания грязи к фланцу приварен масло-грязеотражатель. [Выходные данные]