ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы На многих станциях есть дополнительные станционные тупиковые пути (5 и 4на рис. 11) или ветви (рис. 28, би в). На них, кроме оборота, можно ставить составы на длительный отстой (дневной или ночной). На некоторых станциях оборотные пути являются прямым продолжением ветви (рис. 28, г), связывающей линию с электродепо, куда передают составы, снимаемые с линии при уменьшении размеров движения. Обычно оборотные пути оборудуют смотровыми канавами для осмотра и мелкого ремонта вагонов во время отстоя. Длина путей для оборота составов (от изолирующего стыка за стрелочным переводом до бруса тупикового упора) должна превышать наибольшую расчетную длину поезда не менее чем на 40 м. [Выходные данные]