ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы таком положении оси вращения на самолете возникают дестабилизирующие инерционные моменты, стремящиеся увеличить угол атаки. Чтобы объяснить причину возникновения указанных моментов, рассмотрим массы mi и Ш2, расположенные на оси фюзеляжа. Так как они не лежат на оси вращения, на них будут действовать центробежные силы 7 1 и создающие кабрирующий момент относительно центра тяжести самолета. Чем больше угловая скорость вращения со и угол атаки самолета в рассматриваемый момент времени, тем большей будет величина дестабилизирующего инерционного момента этих масс. Суммарный инерционный момент пмучится сложением всех моментов от отдельных элементарных масс всех конструктивных частей и агрегатов самолета. [Выходные данные]