ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Всережимность регулятора обеспечивается изменением предварительной затяжки пружин 5 или 5 и 6 (при повышенных скоростных режимах), что осуществляется поворотом рычага 3 и смещением плунжера 1. Упор 4 ограничивает максимальный скоростной режим, упор 2 фиксирует положение рычага 3 при остановке двигателя. Для улучшения динамики работы регулятора золотник И рычагом 18 связан с плавающим поршнем катаракта, работа которого аналогична такому же устройству регулятора Р-1Ш (фиг. 149). [Выходные данные]