ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы вания, отделен резиновой мембраной от гидравлической жидкости, которая находится в нижней половине и цилиндре амортизатора. Передающий усилия шток вверху соединен шаровым шарниром с поршнем, а внизу опирается на поперечный рычаг передней подвески или на продольный рычаг задней (рис. 2.68). При ходе сжатия подвески жидкость выталкивается поршнем через установленный в цилиндре клапан сжатия (на рис. 2.69 справа), а при ходе отбоя газ выталкивает жидкость вниз через более жёстко отрегулированный клапан отбоя (на рисунке слева). Эта жестко установленная внутри система клапанов работает как у однотрубных газонаполненных амортизаторов [22, рис. 7.6/33 и 7.6/34]. Единственное отличие заключается в том, что у последних клапаны находятся на поршне и движутся вместе с колесом. [Выходные данные]