ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Мотор воздушного охлаждения М-56 конструкции Е. В. Урмина имел малый диаметр цилиндра (130 мм) и целью его проектирования было получение максимальной удельной лобовой мощности, которая обеспечивалась самой схемой мотора — двухрядная звезда с семью цилиндрами в каждом ряду. На этом моторе впервые в отечественном моторостроении наддув был применен не только для обеспечения высотности, но и для повышения мощности: взлетный наддув составлял 935 мм рт. ст. Разработка этого мотора началась в 1933 г., была лучше обеспечена экспериментальными исследованиями (в частности, доводкой цилиндровой группы на одноцилиндровой установке) и продолжались до 1937 г. Мотор действительно оказался малогабаритным: его диаметр был равен ИЗО мм, то есть всего на 55 мм больше, чем у 100-сильного М-11. Испытания мотора шли довольно успешно, но его параметры уже не соответствовали требованиям времени. [Выходные данные]