ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Для кранов второй группы изложенные ранее рекомендации по определению допустимых путей торможения нельзя применить, так как для одного и того же крана этой группы, работающего на разных вылетах с одной и той же угловой скоростью, будут меняться линейная скорость головки стрелы (груза) и величина замедлений, а следовательно, и силы инерции при торможении. Эти силы могут оказаться настолько большими, что приведут к потере устойчивости крана. В стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета стрелы, влияние величин веса груза, вылета стрелы и скорости поворота на устойчивость крана весьма сложно и требует тщательного анализа действия всех сил. Поэтому применение указанных выше однозначных рекомендаций для всех типов кранов было бы неправильным. Кроме того, эти рекомендации не учитывают, что при пуске и торможении могут создаваться различные по величине инерционные усилия. Основной предпосылкой для определения тормозного момента в механизмах поворота кранов второй группы должно быть создание одинаковых инерционных усилий для случаев пуска и торможения при обеспечении надлежащей устойчивости крана. [Выходные данные]