ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ляются вращающийся в подшипниках ротор 4, представляющий собой барабан с осевыми каналами трапециевидного сечения и приводящийся во вращение от коленчатого вала двигателя. Ротор окружен кожухом 5, к торцам которого с разных сторон примыкают газовые 1 н 6, а также воздушные 2 и 3 каналы-патрубки. Мощность, затрачиваемая на привод ротора, невелика и определяется потерями на вентиляцию и трение в подшипниках. Принцип действия системы частично объясняется самим названием «компрекс», являющимся комбинацией английских слоев, означающих в переводе «сжатие» и «расширение». Процессы заполнения ячеек ротора воздухом низкого давления, сжатия воздуха в ячейках и выпуска из ячеек воздуха высокого давления в патрубки двигателя происходят за счет энергии выпускных газов под действием волн давления и разрежения, проходящих в каналах-ячейках в соответствии с движением последних мимо впускных и выпускных газовых / и б, а также воздушных 3 и 2 каналов-па-трубков. В настоящее время разработаны волновые обменники давления для наддува дизелей мощностью 73— 316 кВт. Введение в конструкцию расширительных камер на сторонах газовых и воздушных патрубков позволило увеличить степень повышения давления воздуха с 1,4 до 1,7. [Выходные данные]